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「细」「贵」「挤」的结页篇

2020-04-24



作者为退休建筑师

还有数个星期,林郑上任后一年的施政报告就要公布了。看来「细」「贵」「挤」,正是港人对她的施政报告的聚焦点。

一年多了,笔者自起,在众新闻写了九篇货柜码头分段迁徙的文章(注1)。初期可能由于土地供应专责小组的「增闢土地你我抉择」的选项太多,未能令市民聚焦。可幸的是,经过一年多的舆论、市民与专责小组的公开讨论,正如赛马一样,报名十六匹,但进入直路,而成三甲的,可能不超过六匹。

以笔者来看,「增闢土地你我抉择」中的十六项,笔者的评选(按增闢土地你我抉择的排闸)如下:

1. 棕地发展 **
2. 私人农地
3. 私人游乐场地契 **
4. 重置康乐设施 **
5. 维港外之近岸填海
6. 发展东大屿都会
7. 岩洞与地下空间
8. 新界新发展区
9. 内河码头用地
10. 郊野公园边陲地带 *
11. 乡村式发展密度 *
12. 运输基建设施上发展
13. 公用事业设施发展潜力
14. 重置葵青货柜码头 ***
15. 重置葵青货柜码头上盖
16. 填平部份船湾淡水湖

自然地,笔者选择的是14号。其理由乃是香港的货柜码头货运量,以从1970年的禁运时期,由全球首名跌至现目的第7名,比南韩釜山港还低。随着粤港澳大湾区与国家的一带一路思维,香港亦将扮演为全国四大经济领域(注2)之一的泛珠三角洲的「创新」、「科技」、「法律」、「仲裁」等中心。这就正如一队足球队、香港在70年代祖国被禁运期间,扮演全国唯一的货运枢纽角色。现在形势变了,我们正好放弃货柜码头建智慧城市,让香港仍能站立在「纽伦港」的美誉中!

写到这裏,忽见《明报》报道新民党与公共专业联盟等团体,支持在内地水域填海后交由港方使用的建议,去重置粉岭高球场与货柜码头。自然地,这样的「天马行空」的建议,引来公民党与民主党的震惊。再者高铁还未正式在923通车时,又再抛出这个「深水炸弹」,这真是个一波未平,一波又起了!

可幸的是,早前立法会航运交通界议员易志明在《明报》的 〈为港口码头注入新动力〉(注3)与智经研究中心在《信报》的 〈香港新航海之路〉(注4),再加上笔者9月8日首探葵涌货柜码头之「海员俱乐部」,与用者短暂交流货柜码头的如何大翻身。随后笔者再与前招商局袁武先生简短交流,均认同利用货柜码头土地,加上青衣岛西南沿海支援货柜码头的用地,及长青隧道南的「移山填海」,已足以供应1500公顷的土地,加上那约300公顷的货柜码头水面,作其举世瞩目的水上住宅区(注5)。

也许笔者一年多的天马行空的菜单,会为即将来临的11月20日与21日的亚洲物流及航运会议(Asian Logistics and Maritime Conference),加添一点好好的讨论。说不定,也可能是香港送给泛珠三角洲的领班人韩正的粤港澳未来的一带一路的见面礼!

注释:

注1:笔者「土地匮乏・如何解决」文章时序表

1. 货柜码头的分阶段迁徙(2017/7/20)
2. 葵涌货柜码头如何大翻身(2017/11/1)
3. 货柜码头与智慧城市(2017/12/18)
4. 货柜码头大翻身(2018/3/1)
5. 「我城我地」论坛(2018/4/3)
6. 土地供应谘询(2018/4/9)
7. 「贵细挤的迴响(2018/5/9)
8. 增闢土地的菜单(2018/5/20)
9. 货柜码头进行曲(2018/7/23)

注2:全国四大经济领域为

1. 辽东半岛
2. 环渤海
3. 泛长江三角洲
4. 泛珠三角洲

注3:7月5日《明报》易志明(立法会航运交通界议员)的 〈为港口码头注入新动力〉

注4:7月4日《信报》,智经研究中心的 〈香港新航海之路〉

注5:亦可释放Aberdeen Marina与港岛香港游艇会的康乐用地



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